矿物燃料与石油

新加坡本身没有石油储备，却是全球三大石油炼化和贸易枢纽之一。根据协调制度（HS）第27章（矿物燃料、油类及其蒸馏产品），新加坡扮演着区域"石油巨擘"的角色，进口原油进行大规模炼化，再将优质石油产品出口至全球各地。

新加坡矿物燃料与石油行业的结构格局由若干核心要素构成。

裕廊岛炼油枢纽

新加坡的原油总炼化产能约为每日150万桶，绝大部分基础设施集中在裕廊岛——一个专门的高度整合化工与炼油区域。推动这一产能的主要跨国企业包括：

• 埃克森美孚新加坡：运营一个规模庞大的一体化综合设施，炼油铭牌产能约为每日59.2万桶。
• 新加坡炼油公司（SRC）：由多方共同持有，该综合设施每日加工约29万桶原油，生产重要的运输燃料和化工原料。
• 新加坡石油公司（SPC）：现由中国石油天然气集团（PetroChina）持有，SPC担任区域领先的能源贸易商和分销商角色。

全球船用燃料加注领导者

新加坡是全球最大的船用燃料加注港口。它在全球航运中发挥着关键作用，每日为数千艘国际船舶供应各种规格的船用燃料——如高硫燃料油（HSFO）、低硫燃料油（VLSFO）和船用轻柴油（LSMGO）。Sing Fuels等区域贸易实体巩固了这一高容量的国内外供应市场。

进出口动态

由于新加坡必须进口每一滴能源，该国维持着矿物燃料的高速流通：

• 进口：新加坡每年进口价值约870亿美元的矿物燃料及蒸馏产品。原油主要来自中东，而成品油则大量从马来西亚、韩国和中国等区域邻国进口。
• 出口：占HS第27章全球出口份额近2%，新加坡向亚太地区分销加工后的燃料产品——为澳大利亚供应超过一半的未卸车用汽油，并向印度尼西亚提供价值数十亿美元的油气产品。

市场韧性与替代能源

面对源自中东地缘政治紧张局势的供应链冲击，该行业展现出强大的适应能力。炼油商成功利用庞大的贸易网络寻找替代原料，同时政府机构与澳大利亚、新西兰等国达成供应链协议，以保障燃料流通。与此同时，该枢纽正通过Neste新加坡炼油厂等主要设施拓展可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油领域，为其能源之都地位打造面向未来的保障。